В скором времени стартует 77-ой сезон Формулы-1, обещающий большие перемены в контексте болидов и новую острую борьбу за чемпионский титул. И пока команды только представляют свои новые ливреи, календарь сезона уже давно утверждён. В сравнении с прошлым сезоном в календаре случилось только одно, но крайне важное изменение – вместо второй итальянской гонки в Имоле теперь будет вторая испанская. Трасса «Мадринг» — городской трек в Мадриде дебютирует в чемпионате и грозится уже в ближайшее время вытеснить легендарный автодром в Барселоне. А какие ещё трассы в разные годы фигурировали в «Королевских гонках», но постепенно ушли в прошлое? Самое время это узнать.
«Мадринг» станет 79-ой трассой, на которой проводились гонки Формулы-1. Да, уже 78 автодромов по всему миру принимали у себя самые именитые заезды. Некоторые из них популярны до сих пор, а о некоторых уже никто и не помнит. Сегодня мы обратим внимание только на те трассы, которые в какой-то момент фигурировали в календаре, но постепенно оттуда исчезли. Рассмотрим самые старые из них и узнаем, что с ними стало.
- 12 место: «Педральбес», Испания
- 11 место: «Принц Джордж», Южная Африка
- 10 место: «Монтжуик», Испания
- 9 место: «Хоккенхаймринг», Германия
- 8 место: «Донингтон Парк», Великобритания
- 7 место: «Бремгартен», Швейцария
- 6 место: «Нюрбургринг», Германия
- 5 место: «Реймс-Гиё», Франция
- 4 место: «Пескара», Италия
- 3 место: «Ле-Ман», Франция
- 2 место: АФУС, Германия
- 1 место: «Индианаполис», США
- Популярные вопросы (FAQ)
12 место: «Педральбес», Испания
Изучив историю всех треков, мы отобрали только те, что появились до 1950 года, то есть ещё до того, как стартовал первый сезон Формулы-1. Примечательно, что начинается этот своеобразный рейтинг также с испанской трассы – «Педральбеса». Это была городская трасса, проложенная в одноимённом районе Барселоны. Впервые трек появился в 1946 году, а уже в 1955-ом его перестали использовать. Причиной этому послужила катастрофа в Ле-Мане, после которой многие трассы, в том числе и «Педральбес», были закрыты по соображениям безопасности.
Здесь дважды проводились гонки Формулы-1 в 1951 и 1954 годах. Первое Гран-при выиграл Хуан Мануэль Фанхио, представлявший «Альфа-Ромео». За ним же остался и рекорд круга. Вторую гонку выиграл Майк Хоторн из «Феррари».
11 место: «Принц Джордж», Южная Африка
Единственный представитель Африканского континента в этом списке. Южноафриканская трасса была создана в 1934 году и была длиной почти 25 километров. В 1959 году ради Формулы-1 её привели к нужным стандартам и осталось только 4 километра на океанском побережье. Однако после трёх Гран-При федерация решила, что эта трасса для болидов Ф-1 маловата, и гонку в ЮАР перенесли на другой автодром. Тем не менее, «Принц Джордж» существует до сих пор, принимая заезды местных серий.
Все три заезда Формулы-1 в 1962, 1963 и 1965 годах остались за британскими пилотами. Первым победителем стал Грэм Хилл, следующие две гонки выиграл Джим Кларк. Первого января 1966 года здесь проходило ещё одно Гран-При, но оно уже не шло в общий зачёт из-за двигателей, не соответствовавших установленным нормам.
10 место: «Монтжуик», Испания
Ещё одна трасса в Барселоне, проложенная по городским улицам на одноимённой горе. Многими экспертами «Монтжуик» признавался одной из самых интересных трасс в «Королевских гонках». Возник этот трек ещё в 1933 году, но Формула-1 добралась сюда только в 1969-ом, когда провела здесь Гран-При Испании. Несмотря на интересное сочетание скоростных и медленных поворотов, закрепиться здесь Ф-1 не смогла. В 1975 году на Гран-При произошла трагедия – Рольф Штоммелен вылетел с трассы, что привело к гибели пяти человек. С тех пор «Монтжуик» больше не попадал в календарь, а в 1986 году трассу официально закрыли.
Всего на этих городских барселонских улицах прошло четыре гонки по нечётным годам. В 1969-ом триумфатором стал Джеки Стюарт. Он же повторил свой успех спустя два года. В 1973-ом победу одержал Эммерсон Фитипальди, а последним победителем в прерванной гонке стал Йохан Масс.
Интересный факт: прерванная из-за трагедии гонка на «Монтжуике» в 1975 году стала единственным Гран-При Формулы-1 в истории, когда очки смогла набрать женщина-пилот. Лелла Ломбарди в итоговом зачёте стала шестой и получила 0,5 балла.
9 место: «Хоккенхаймринг», Германия
«Хоккенхаймринг» появился в 1932 году. Изначально трасса была длиной около восьми километров, но в дальнейшем несколько раз подвергалась модернизациям. Чаще всего это было связано с печальными событиями. Именно здесь в 1968 году во время заезда Формулы-2 разбился Джим Кларк. В результате, главная особенность трассы – быстрая лесная часть – осталась в прошлом, а «Хоккенхаймринг» превратился в стандартный автодром, долгие годы принимавший заезды Формулы-1 и функционирующий до сих пор.
Впервые гонка Формулы-1 прошла здесь в 1970 году, а затем, после небольшой паузы, Гран-При проводился на «Хоккенхаймринге» практически регулярно до 2019 года. Рекордсменом по количеству побед является Михаэль Шумахер – четыре триумфа.
8 место: «Донингтон Парк», Великобритания
Один из тех случаев, когда трасса с богатой историей лишь один раз пересеклась с Королевскими гонками. Построенный ещё в 1931 году, «Донингтон Парк» в разные годы принимал у себя множество различных серий и функционирует до сих пор, постепенно приближаясь к своему столетию. В 1993 году на этой трассе было проведено Гран-При Европы. Победу в гонке, не оставив никому шансов, одержал Айртон Сенна. Ни до, ни после этого Формула-1 на эту трассу не приезжала.
7 место: «Бремгартен», Швейцария
Да, в Швейцарии когда-то тоже проводились гонки Формулы-1. Трасса «Бремгартен» была расположена рядом с Берном и, как это часто бывало в те времена, собиралась из дорог общего пользования. Открыта трасса была в 1931 году, как и «Донингтон Парк». Здесь ежегодно проводились различные заезды, поэтому не удивительно, что «Бремгартен» попал и в первый же календарь официально стартовавшего чемпионата. Однако здесь свою роль снова сыграла трагедия в Ле-Мане. Власти Швейцарии решили вопрос кардинально и вообще запретили любые гонки на территории своей страны.
Всего было проведено пять гонок Формулы-1 в Швейцарии с 1950 по 1954 года. Дважды победа досталась Фанхио, по разу побеждали Нино Фарина, Альберто Аскари и Пьеро Таруффи.
6 место: «Нюрбургринг», Германия
Ещё одна невероятно популярная немецкая трасса, которая до недавнего времени была в календаре Формулы-1 и, возможно, когда-нибудь туда вернётся. Открыт «Нюрбургринг» был в 1927 году. Это была масштабная трасса длиной 28 километров. Она состояла из двух так называемых петель – северной и южной. Северная петля – «Нордшляйфе» (около 23 километров) — вероятно, самая сложная кольцевая трасса в мире. Она используется до сих пор, но уже отдельно, ведь со временем «Нюрбургринг» также стандартизировали и превратили в обычный автодром. Концом для старой конфигурации стала знаменитая авария Никки Лауды, после которой тот чудом остался жив.
Изначально гонки проводились на «Нордшляйфе» и прохождение одного круга занимало более девяти минут. По три раза побед в этой вариации сумели добиться Хуан Мануэль Фанхио и Джеки Стюарт. В дальнейшем же рекордсменом стал Михаэль Шумахер, побеждавший на «Нюрбургринге» пять раз.
5 место: «Реймс-Гиё», Франция
Созданная в 1926 году трасса могла бы отпраздновать своё столетие, но уже давно перестала существовать. Сельские дороги, соединявшие три деревни неподалёку от Реймса, позволили создать одну из самых быстрых трасс своего времени, долгие годы пользовавшуюся успехом. Сами дороги, конечно, остались, но полноценные заезды там уже не проводят, а о былой славе напоминают оставшиеся здания трибун и боксов.
За период с 1950 по 1966 года на трассе «Реймс-Гиё» одиннадцать раз проводилось полноценное Гран-При Формулы-1. Лидером по победам здесь также является Фанхио, который дважды выиграл единолично, причём сначала на «Альфа-Ромео», а потом на «Мерседесе», а ещё один раз поделил первое место с Луиджи Фаджоли. На счету Джека Брэбема и Майка Хоторна по две победы.
4 место: «Пескара», Италия
Эта трасса возникла в 1924 году и также уже давно официально перестала существовать. Дороги общего пользования неподалёку от Пескары были соединены вместе, создав самую длинную трассу, на которой когда-либо проводилась гонка Формулы-1 (длина круга — 25 579 метров). Как и другие похожие трассы, вроде «Нюрбургринга», длинный трек подразумевал множество узких и неровных дорог, что вызывало восторг у зрителей, но было крайне опасно для пилотов. Уже в 1961 году трассу закрыли.
Единственная гонка Формулы-1 прошла здесь в 1957 году. Ситуация выглядела настолько опасной, что Энцо Феррари не допустил свои болиды на старт, опасаясь за жизни гонщиков. Победителем заезда стал Стирлинг Мосс. При этом, та гонка отметилась невероятным зрительским ажиотажем – вдоль трассы собралось около 200 тысяч болельщиков.
3 место: «Ле-Ман», Франция
Трасса «Ле-Ман» не нуждается в представлении. Легендарный автодром в округе Сарт ежегодно принимает самый известный гоночный заезд мира – «24 часа Ле-Мана». Данная трасса была открыта в 1923 году, благодаря чему и оказалась на третьей строчке этого списка. Точнее, оказалась она здесь благодаря одной единственной гонке – в 1967 году Гран-При Франции Формулы-1 был проведен именно на этой трассе. Победу в той гонке одержал Джэк Брэбем. Примечательно, что австралиец и за год до этого выиграл французский Гран-При, но на «Реймс-Гиё».
2 место: АФУС, Германия
Самая странная и, вероятно, малоизвестная трасса в этом списке. Ещё в 1907 году немцы придумали создать трассу в лесу на окраине Берлина, которая может стать частью платной дорогой. От идеи до реализации прошло четырнадцать лет, и в 1921 году появился АФУС. Это аббревиатура, расшифровывающаяся как «дорога для автомобильного движения и упражнений». Трасса представляла собой две параллельные прямые, соединенные широкими овальными поворотами. Вскоре из-за конкуренции с «Нюрбургрингом» эту трассу решили сделать самой скоростной в мире, чего и добились благодаря созданию бэнкинга. Уже в 1939 году Херманн Ланг прошёл АФУС со средней скоростью 260 километров в час – рекорд, державшийся 30 лет.
С той или иной степенью успеха трасса существовала почти до конца 20-го века и была закрыта только в 1999 году. А в данный список она снова попала из-за одной единственной гонки – в 1959 году здесь прошёл Гран-При Германии, победу в котором одержал Тони Брукс на «Феррари».
1 место: «Индианаполис», США
С большим запасом «Индианаполис» является самой старой трассой, когда-либо принимавшей у себя гонки Формулы-1. Открыта трасса была ещё в 1909 году и успешно функционирует до сих пор. Самая известная трасса США регулярно принимает местные гонки, такие как «Наскар» и «Индикар», но когда-то на овал выезжали и болиды Формулы-1. Причём изначально болиды отправляли именно на классическую «Кирпичницу», но потом стало ясно, что это плохая затея.
Более чем на сорок лет «Королевские гонки» покинули этот спидвей, но вернулись уже в 2000 году на обновлённую версию, где от овала использовался только один бэнкинг. Из восьми гонок на «Индианаполисе» пять выиграл Михаэль Шумахер.
Таким образом, можно проследить тенденцию, что многие европейские трассы, создававшиеся в условиях дорог общего пользования, постепенно изжили себя, а специализированные автодромы смогли приспособиться к новым реалиям и, в большинстве своём, продолжают функционировать.
